La Suite V2

Allo . Oui .
"J'ai 2 motos dans un hangar que je vide et elles me gênent on m'a dit que vous étiez preneur même si elles ne fonctionnent pas"

Oui c'est vrai, c'est quoi?     - 2 Yamaha XV.
Ok  je passe vous voir demain...

Et voiture et plateau, causerie et café avec un gars sympa, motard, facteur à la retraite et les deux motos sont arrivés dans le garage.

Projet TR1 Café Racer

Comme à chaque arrivé, un état des lieux :
nettoyage, démontage des carbus et décapage, vidange du moteur changement du filtre à huile, bougies, huile dans les cylindres, cable batterie, et on appui sur le bouton, et CA MARCHE, pas d'échappement mais elle pète.

Décrassage, Démontage,
Enlevage des toiles d'araignées, du liseron
Lavage des pièces et Dérouillage
Commande des pièces, genre réservoir, selle, échappement, commande reculés.


Voici la machine en pièce.

Ce carter de chaine intégral est efficace mais aussi très lourd, il est rend la chaine difficile à régler et pour ce projet il faut ALLÉGER



La partie centrale sert d'entretoise elle est découpée et passée au tour pour reprendre sa place sur le moyeu.

1 ere partie terminée.

Maintenant trève de Noél les marrons la dinde......

Belle soirée.!!

Retour à l'atelier, après une petite digestion.

Les carbus sont démontés et nettoyés - la bonne surprise c'est qu'ils sont en bon état.

Le moteur est vidangé, le filtre est changé.

Le faisceau inspecté et les fils et connections en mauvais état sont changés ou réparés. IMPORTANT graisser les connecteurs pour limiter l'oxydation.

L'axe de Bras Ar est indémontable !

C'est le tronçonnage qui en aura raison.

Manque de graisse tout est grippé, cette moto était probablement impossible à piloter. Il faut trouver un nouvel axe ...

Résolution N°1 en 2012

Faire évoluer l'atelier. .Pour commencer une table de travail.
1 piquet en châtaigner, 2 planches, quelques boulons, un plan de travail bien épais et voila..

Une table de travail

Et le bloc des tiroirs qui vont avec.

  

Un support moteur universel

- Revenons à notre XV 1000 -

Le cadre est démonté 

 Le haut moteur est ouvert : changement des segments et déglaçage des cylindres









Préparation des cylindres et des culasses.

Voila une selle pour le projet...en ajustant au réservoir réalisé par le grand Michel.






On remonte








Travail sur l'avant qui est rénové et peint en noir satin.

Le support du tableau de bord est modifié, seul le compteur est conservé et il est rabaissé, sa fixation se fait sous le té ce qui le descend de 5cm.

Transformation du circuit électrique pour aller au plus simple, c'est compliqué..

Fin du mois d'aout fin du circuit électrique.

mise en peinture du réservoir pose du phare.

Frein Av :
Le disque est changé par un flottant de Yam le brembo 4pistons ne fonctionne pas bien avec un disque rigide.
L'adaptation se fera avec une cale de 6mm pour respecter l'axe entre la deux roues et laisser le passage du brembo.

 Coupe au lapidaire et ajustage de la bague au tour, le disque Jap de 1983 est dur!!
















 Les commandes reculés chinées aux puces sont adaptés sur le cadre par des platines en alu.
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