Projet Tr1

Bonjour

Attiré par une TR1 - il semble que cette machine ne s'est pas vendue beaucoup en France, voila je viens d'en acheter une de 1982 elle affiche 54000 km elle est complète et en panne. Le look de la moto n'est pas terrible, par contre j'adore les moteurs en V.

La 1ere chose la remettre en route après 8 années d'arrêt d'après l'ancien proprio.

Les niveaux, une batterie, un réservoir auxiliaire et en avant .... rien et des étincelles sur la cosse contact coupé :( pas bon. En remontant le court circuit, le démarreur connecté à l'envers.

Essai 2 le démarreur tourne dans le vide. Démontage pour voir que la roue libre est libre mais dans les 2 sens! Pour info, on en trouve mais à 480€. Elle sera soudée avec une belle rondelle bien épaisse pour la centrer.

Essai 3 le démarreur tourne encore dans le vide dès qu'il arrive sur une compression. démontage pour voir et la dedans il y a un réducteur! Qui patine! encore une rondelle de calage pour freiner la couronne du réducteur.

Voila leeeess bouts en troppppsss..



Essai 4 Hourrraaa il entraine le berlingo. Mais pas de musique encore pour ce soir....


20 septembre 2010
Bon et bien les boisseaux sont bloqués. Démontage des carburateurs ils sont seulement collés et les cuves sont sales avec ce dépot d'essence séchée un vrai plaisir à décaper.

On remonte et 5ème essai ça pète. YES.. Ca démarre mal mais ça pète.
Le démarrage. En fait l'étincelle ne se fait que quand on lâche le bouton. Après une recherche ce sont les sécurités qui au travers d'une cascade de 2 Relais et de diodes bloquent l'allumage.

Pour faire simple, ouverture du faiceau modification et à la fin nous avons un relais qui attaque directement le relais du démarreur et la ça pète direct.

Avant de prendre la route, controle des freins, HS à l'avant, ils pissent le Dot4, les joints de la fourche fuient. ils seront changés ainsi que le kit de réparation des étriers avant.


La ca y est on y va - En route -

Voici la machine le jour de son achat