Moto-Tr1 transformation

Allo . Oui .
"J'ai 2 motos dans un hangar que je vide et elles me gènent on m'a dit que vous étiez preneur meme si elles ne fonctionnent pas"

Oui c'est vrai, c'est quoi? - 2 Yamaha TR1.
Ok je passe vous voir demain...

Et voiture et plateau, causerie et café avec un gars sympa, motard, facteur à la retraite et les deux épaves sont arrivés dans le garage.

Projet TR1 N°2

Comme à chaque arrivé, un état des lieux :
nettoyage, démontage des carbus et décappage, vidange du moteur changement du filtre à huile, bougies, huile dans les cylindres, cable batterie, et on appui sur le bouton, et CA MARCHE, pas d'échappement mais elle pète.

Décrassage, Démontage,
Enlevage des toiles d'araignées, du liseron
Lavage des pièces et Dérouillage
Entreposage dans l'atelier.
Commandage des pièces, genre réservoir, selle, échappement, commande reculés.

Voici la machine en pièce.

Ce carter de chaine intégral est efficace mais aussi très lourd, il est rend la chaine difficile à régler et pour ce projet il faut ALLEGER

La partie centrale sert d'entretoise elle est découpée et passée au tour pour reprendre sa place sur le moyeu.

1 ere partie terminée.

Maintenant trève de Noél les marrons la dinde......

Belle soirée.!!

Retour à l'atelier, après une petite digestion.

Les carbus sont démontés et nettoyés - la bonne surprise c'est qu'ils sont en bon état.

Le moteur est vidangé, le filtre est changé.

Le faiceau inspecté et les fils et connections en mauvais état sont changés ou réparés. IMPORTANT graisser les connecteurs pour limiter l'oxydation.

L'axe de Bras Ar est indémontable !

C'est le tronçonnage qui en aura raison.

Manque de graisse tout est grippé, cette moto était probablement impossible à piloter. Il faut trouver un nouvel axe ...

Résolution N°1 en 2012

Faire évoluer l'atelier. .Pour commencer une table de travail.
1 piquet en chataigner, 2 planches, quelques boulons, un plan de travail bien épais et voila..